La baisse du tarif du péage sur l’axe routier Kalemie-Manono est désormais effective. Après plusieurs mois de contestations liées au coût jugé élevé de cette taxe, les transporteurs et opérateurs économiques constatent sur le terrain l’application du nouveau barème arrêté par le gouvernement central.
Selon le constat fait ce jeudi 23 juillet aux postes de perception de Kachelewa et Tundwa, le nouveau tarif est effectivement appliqué par Phaepon, l’entreprise chargée de la collecte des droits de péage et de la réhabilitation de cette route. Depuis l’arrêté signé le 12 juin 2026 par le ministre national des Infrastructures et Travaux publics, John Banza Lunda, les grands camions paient désormais 200 dollars américains, contre 1 222 dollars auparavant.
Cette décision intervient après les nombreuses plaintes des transporteurs et commerçants qui dénonçaient l’impact de cette taxe sur le coût du transport des marchandises et, par conséquent, sur les prix des produits de première nécessité. Sur le terrain, plusieurs chauffeurs saluent cette réduction qu’ils considèrent comme un allègement significatif de leurs charges.
« Avec cette nouvelle tarification, la situation s’est améliorée. Avant, le montant était trop élevé, mais aujourd’hui le tarif est plus supportable », témoigne un conducteur à la presse locale.
Un autre usager rappelle que les difficultés liées à l’état de la route de Lunfukwe avaient longtemps contribué à l’augmentation des coûts de transport.
« Avant, avec cette ancienne route, le transport pouvait coûter jusqu’à 400 ou 500 mille francs. Aujourd’hui, les prix ont baissé grâce à l’amélioration de la route et à la réduction du péage. C’est une bonne décision », a-t-il expliqué.
Du côté de la société civile du Tanganyika, cette mesure est considérée comme une avancée, mais des efforts supplémentaires sont souhaités. Le coordonnateur de cette structure, Modeste Kabazi, estime que la baisse du péage devrait contribuer à stimuler les échanges commerciaux et à réduire progressivement le coût de la vie.
« La première tarification prenait en compte le kilométrage et le tonnage. Aujourd’hui, on paie 200 dollars à l’aller et 200 dollars au retour. Il serait important d’organiser une réunion tripartite entre le Gouvernement, l’entreprise qui a réhabilité la route et les opérateurs économiques pour trouver une solution qui satisfasse toutes les parties », a-t-il suggéré.
Long de 446 kilomètres via Nyunzu, l’axe Kalemie-Manono relie les routes nationales RN33 et RN5. Cette route joue un rôle important dans la circulation des biens et des personnes entre les deux territoires et facilite l’évacuation des produits agricoles vers Kalemie. Elle constitue également une voie stratégique vers Manono, où se trouve l’un des plus importants gisements de lithium au monde.
La réduction du péage fait suite aux préoccupations exprimées lors de la mission effectuée en mars 2026 dans le Tanganyika par la Première ministre Judith Suminwa Tuluka, accompagnée du ministre des Infrastructures et Travaux publics et du gouverneur Christian Kitungwa. Les acteurs locaux saluent également l’implication des autorités provinciales dans le suivi de cette mesure, désormais appliquée sur le terrain.
La nouvelle grille tarifaire fixe les droits de péage entre 15 et 30 dollars pour les véhicules légers, 20 et 40 dollars pour les minibus, 30 et 60 dollars pour les bus et autocars, tandis que les camions paient entre 60 et 250 dollars américains, selon leur catégorie.
Patient Lukusa, à Lubumbashi